Me ha preguntado cuál es la diferencia entre un badén y un badén. También quería saber dónde pueden instalarse, si sólo en carreteras locales o también en carreteras estatales, y quién es responsable de los daños que pueda sufrir un vehículo al pasar por encima de uno de ellos.
Los badenes y los resaltos de velocidad traffic speed bumps son algunos de los muchos tipos de medidas de «pacificación del tráfico». Los badenes son aplicaciones, normalmente de asfalto, que tienen de dos a seis pulgadas de altura y de uno a tres pies de adelante hacia atrás. Los badenes suelen tener menos de 10 cm de altura y de 3 a 4 m de delante hacia atrás. Una tercera versión de este tipo de medida de pacificación del tráfico se conoce como badén, que tiene aproximadamente la misma altura que un badén pero es considerablemente más largo para dar cabida a una superficie plana larga y rampas inclinadas desde el nivel de la calle hasta el badén. La longitud típica de un badén es de unos 6 metros de delante a atrás.
Este tipo de medidas de pacificación del tráfico están diseñadas para vías de velocidad relativamente baja. La velocidad máxima cómoda para cruzar un badén es de unos ocho kilómetros por hora, por lo que normalmente sólo son apropiados para aparcamientos, carreteras privadas y algunas calles residenciales de baja velocidad. Los badenes suelen utilizarse en calles residenciales donde los límites de velocidad no superan los 40 km/h. Las tablas de velocidad son apropiadas para vías con velocidades de circulación ligeramente superiores.
Los requisitos de velocidad relativamente bajos de los badenes, los resaltos y las tablas los hacen más apropiados para las calles municipales que para las carreteras estatales, aunque su uso a ambos niveles es teóricamente posible. En la práctica, es más probable encontrarlos en calles residenciales locales. Varios municipios de Connecticut han utilizado badenes y Hartford ha utilizado tablas de velocidad en algunas zonas.
En general, si un municipio se enfrenta a problemas de responsabilidad por los daños que puedan sufrir los vehículos tras pasar por encima de una de estas medidas de pacificación del tráfico, es más probable que estén relacionados con cosas como si se advirtió debidamente a los automovilistas de su presencia, y si las medidas se construyeron correctamente según las especificaciones y se mantuvieron adecuadamente, que con la decisión de emplearlas en sí.
Parece que ha habido al menos dos decisiones judiciales no publicadas en Connecticut que se pronunciaron en contra del uso de badenes por parte de asociaciones de propietarios privadas basándose en el argumento de que afectaban negativamente a los tiempos de respuesta de los vehículos de emergencia hasta el punto de constituir una molestia pública. Las decisiones se resumieron en el número de mayo de 1980 de la revista ITE Journal, pero no parece que estén disponibles por otros medios. Las decisiones pueden tener una aplicabilidad limitada a su pregunta en la medida en que implica:
- El uso de estos dispositivos por parte de propietarios privados y no de autoridades públicas y
- Sólo el uso de badenes y no de badenes o tablas de velocidad.
